Mê hồn cung đường phượt Buôn Ma Thuột - Nha Trang

Đã nhiều lần đi về cung đường Buôn Ma Thuột - Nha Trang, nhưng lần này tôi mới có dịp khám phá hết nét đẹp mê hoặc của cung đường khi một lần xuôi quốc lộ 26 từ phố núi Buôn Ma Thuột đến phố biển Nha Trang bằng xe gắn máy.

< Bắt đầu những con đường cong cong.

Quốc lộ 26 khởi đầu từ Buôn Mê Thuột chạy theo hướng Đông qua huyện KRong Păk, huyện EaKar, ngang cụm núi Chư Prông rồi đến huyện Mdrak. Tại đây, QL26 bắt đầu vào đèo Phượng Hoàng với những cua quanh co qua các cụm núi như Chư M'Ta, Chư Kroa, Chư Mu...
Hết đèo sẽ vào bình nguyên ven biển với chặng cuối quốc lộ là thị xã Ninh Hòa - xuôi theo QL1A chừng 40km nữa, ta sẽ đến Nha Trang.

Dọc đường đi, đâu đâu cũng thấy màu xanh của cỏ dại cây rừng, những mái nhà rẫy thấp thoáng nằm lẻ loi giữa vườn cà phê xanh tươi. Rải rác ven đường là những hàng dã quỳ vàng ươm hoang dã và thẳng tấp như nâng niu từng bước chân lữ khách.

< Chập chùng núi đồi đầu đèo Phượng Hoàng.

< Cảnh sinh hoạt bình dị của người dân.

Con dốc 47 mê hoặc lòng người với màu xanh non của ruộng lúa, những chú bò thong dong gặm cỏ, xa xa là cảnh người dân nhổ cỏ yên bình trên đồng ruộng…

< Trên đường đi làm.

Và đây, hoa ban rừng trắng tuyết điểm tô thêm nét đẹp cho cung đường khi sắp đến đèo Phượng Hoàng. Cảnh vật dần đổi thay khi con ngựa sắt của chúng tôi cho số mo chạy từ từ xuống đèo.

< Hình ảnh thân thương rất dễ gặp khi đi trên cung đường này.

< Hai mẹ con qua đường.

< Vườn mía dưới ánh nắng chiều.

Làm sao lướt nhanh được khi cảnh đẹp hai bên đường đèo như muốn níu lấy chân tôi. Đèo Phượng Hoàng không chỉ đẹp bởi sự hoang sơ với những tán cây nhiều tầng mà còn đẹp bởi sở hữu nhiều khúc cua cong cong thật lãng mạn.

< Nha Trang với hình ảnh cây dừa quen thuộc.

Cung đường từ phố núi Buôn Ma Thuột xuống phố biển Nha Trang như một cung đường xanh, cảnh đẹp cứ liên tiếp mở ra khiến lữ khách đi qua rồi lại muốn quay lại khám phá tiếp nét đẹp cung đường xanh mê hoặc này.

Du lịch, GO! - Trích Văn Ký (Yume)

Ác mộng... khi đi trên quốc lộ 14

Là con đường huyết mạch vận chuyển nông sản của Tây Nguyên đến với các cảng của TP HCM để xuất khẩu. Tuy nhiên quốc lộ 14 không được quan tâm đầu tư đúng mức nên đã xuống cấp nghiêm trọng, dẫn tới nhiều tai nạn thương tâm, điển hình là vụ tai nạn đêm 17/5 tại cầu 14.

< Thực trạng cầu 14, mặt cầu xuống cấp nghiêm trọng.

Quốc lộ 14 là tuyến xương sống về kinh tế, xã hội cho các tỉnh Miền Đông và Tây Nguyên: Bình Dương, Bình Phước, Đắc Nông, Đak Lak, Gia Lai, Kon Tum nối với Tp.HCM nhưng hiện nay đã bị hư hỏng cực kỳ nghiêm trọng. Hiện tại không khác gì những con đường rừng cách đây vài chục năm. Rất mong sự quan tâm của ngành chức năng để không còn những cảnh tai nạn đáng tiếc như vừa qua và để các Tỉnh nghèo tại khu vực có cơ hội để phát triển.

< Lan can gỉ sét.

Với khoảng 800.000 tấn cà phê, 500.000 tấn đậu bắp các loại, 500.000 tấn cao su, hàng vạn tấn hạt điều, bông, mía đường, sắn, tiêu,… gần như là tất cả nông sản xuất khẩu chủ lực hằng năm từ các tỉnh Tây Nguyên đều phải đi qua con đường này.

< Nhiều ống thép đã bị gãy gục.

Vậy nhưng từ năm rồi, năm kia, năm kỉa... QL14 vẫn cứ tả tơi, có sửa chăng chi là dấp vá, tạm bợ... và đôi khi những sửa chữa này lại tăng gấp bội sự nguy hiểm cho người lưu thông trên đường.

< Những thanh sắt này có thể sập xuống bất cứ lúc nào nếu có rung động mạnh.

< Bê tông vỡ trơ lõi thép.

< Mố cầu có dấu hiệu sụt lún.

Ngày xưa, đi từ Buôn Ma Thuột về Sài Gòn chỉ mất khoảng hơn 6 tiếng nhưng bây giờ mất thêm gấp rưỡi thời gian là ít nhất - các xe du lịch, xe tải toàn phải bò, tránh vô số những ổ voi, ổ trâu... với bụi tung mù mịt vào mùa không và lầy lội không tưởng nếu là mùa mưa.

< Đây chính là nơi đã xảy ra vụ tai nạn thương tâm làm 34 người chết và hơn 20 người bị thương tối 17/5.

< Âm dương chỉ cách biệt bởi một lan can mong manh và một cái gờ xi măng thấp tủn.

< Hình chụp từ bên bờ Dak Nông, nơi xe tải đang qua cầu là điểm xe lao xuống cầu.

Bao giờ QL14 mới được hoàn chỉnh việc tu sửa cho xứng tầm con đường xương sống phát triển Tây Nguyên?

< Với độ cao khoảng 20m, chỉ biết cầu nguyện… còn sống người nào hay người ấy!

< Trên quốc lộ 14 đoạn qua khỏi Dak Nông, rất nhiều đoạn có lề đường bẫy tài xế như thế này.

< Bẫy như thế này giăng khắp nơi trên suốt đoạn đường.

< Từ Đắk Lắk đến Bình Phước, duy nhất nơi đây đang đổ đá... vá đường.

< Rất, rất nhiều xe trong sương mù hay bị pha đèn trong đêm tối, khó mà nhận định đâu là lề.

< Không những phải canh lề, tài xế còn phải đề phòng… trụ điện đập vào mặt!

< Hố voi chào mừng đầu tiên thuộc khu vực Bình Phước.

< Và vô vàn hố khủng long chờ đón những xe hàng vài chục tấn lọt vào đây.

< Tài xế khó có thời gian để ghi nhận lời nhắc nhở…

< …Bởi vì phải canh chừng bên kia cái mô gò thấp kém là vực thẳm đủ cho xe tải lộn 5 vòng.

< Những đoạn đường mạnh ai nấy chạy, không phải theo luật mà phải theo... ổ voi thực tế. 

< Không biết cái hố bom này sâu bao nhiêu? ngay cả xe tải cũng chẳng dám thử đo vì có thể nằm luôn tại đó.

< Và “thành công” tất yếu của hàng loạt cái bẫy đã giăng ra: May mắn tài xế và phụ lái không sao, nhưng họ còn chưa hoàn hồn bởi cái lề cao bằng nửa chiếc xe tải. Đi rồi ngẫm: Cảnh này không xảy ra hàng ngày mới là chuyện lạ.

< Một đoạn đường “còn tốt” được cày lên đã lâu lắm rồi.

< Khách dừng nghỉ ăn uống xong, khi ra đoạn này thì họ... trả về cho đất cả – Đoạn Trạm Nghỉ Rạng Đông.

< Đường cày xới (rồi bỏ đấy): dạng này cực kỳ nguy hiểm cho xe 2 bánh do dễ mất lái khi lọt bánh vào rãnh – Xin đừng hô khẩu hiệu nữa quá khôi hài.

< Đã từng có xe container, xe tải lật chổng vó nơi đây, chỉ vì kiểu lề không đâu có được.

< Cái bảng hướng dẫn "ĐƯỜNG ĐANG LÀM" này đã có từ lâu, nhưng không thể tìm ra... ai đang làm.

Vậy thì: Xin cứ chờ, phải chờ như đã từng chờ từ năm ngoái, năm kia, năm kìa năm kỉa...

Du lịch, GO! - Theo VnEpress, Taichinh cujut.daknong


Quốc lộ 14 vẫn là "con đường đau khổ".
Tây nguyên chờ đường, chủ đầu tư chờ vốn

Thử tay lái trên một trong 'Tứ đại đèo' của Việt Nam

Hoang vu, hiểm trở nhưng Đèo Ô Quy Hồ cũng không kém phần quyến rũ.

< Phía xa là biển mây trên thung lũng.

Đèo Ô Quy Hồ hay còn gọi là đèo Hoàng Liên Sơn hoặc đèo Mây nằm trên tuyến quốc lộ 4D cắt ngang dãy Hoàng Liên Sơn. Đèo nối liền hai tỉnh Lào Cai và Lai Châu, đỉnh đèo cũng chính là ranh giới giữa hai tỉnh.
Tương truyền ở vùng núi này, trước hay hiện diện một loài chim có tiếng kêu da diết, gắn với huyền thoại về câu chuyện tình yêu không thành của một đôi trai gái. Từ đó, theo thời gian, chính tiếng kêu ô quy hồ của loài chim ấy đã được đặt thành tên cho con đèo hoang dại ở độ cao gần 2.000m này.

Đèo Ô Quy Hồ có cung đường đèo dài ngoằn nghoèo trên quốc lộ 4D và giữ kỷ lục về độ dài tại vùng núi Tây Bắc Việt Nam - gần 50km.

< Đường lên Ngải Thầu, Y Tý , Lào Cai thực sự nguy nan trong mùa mưa. Con đường hiện đang được xây dựng, với 15km đường đất trong diện dễ bị sạt lở, khiến việc đi lại dù là trong mùa khô cũng vất vả.

< Một khúc cua đẹp lên Ngải Thầu.

Độ cao, sự hiểm trở và chiều dài của Ô Quy Hồ khiến đèo từng mệnh danh là "vua đèo vùng Tây Bắc".

< Đường về Dền Sáng, Lào Cai. Con đường quanh co trên thửa ruộng. Tháng 9 là thời gian lý tưởng cho các “tay săn lúa”.

Đỉnh đèo Ô Quy Hồ giữa mây núi ngút ngàn còn được gọi với cái tên Cổng Trời. Những năm trời lạnh, đỉnh đèo Ô Quy Hồ có thể phủ kín băng tuyết.

< Đường về La Phán Tẩn.

< Những khúc cua không mấy xa lạ trên Tây Bắc.

< Những con đường chìm trong hoa, đường lên Mộc Châu, Sơn La.

Con đèo Ô Quy Hồ trước kia khi chưa được làm rất hiểm trở, lại chứa đựng nhiều câu chuyện rùng rợn như chuyện hồ thần rình bắt người khiến ít người dám qua lại nơi này.

Tuy nhiên, hiện nay, tuyến đường đèo được nâng cấp tốt, trở thành một cung đường xe cộ đi lại nườm nượp. Để đi từ Hà Nội đến Lai Châu, nhiều người chọn cách đáp tàu hỏa lên Lào Cai rồi đi xe khách vượt đèo Ô Quy Hồ.

Mặc dù vậy, với một bên là vực sâu hun hút và phía còn lại thường là vách đá dựng đứng, đèo Ô Quy Hồ vẫn là một thử thách đối với các tài xế đường dài.

Du lịch, GO! - Theo Zing

Đường vào La Dạ

Có một cung đường mới tuyệt đẹp, còn rất hoang sơ nối Di Linh (Lâm Đồng) và Phan Thiết (Bình Thuận). Con đường này nối từ ngã ba quẹo thẳng tiến đến xã La Dạ.

Khởi hành từ TP Hồ Chí Minh, bạn sẽ vượt hơn 170km để đến thành phố Phan Thiết của tỉnh Bình Thuận. Từ trung tâm thành phố Phan Thiết, ta sẽ vượt qua những quả đồi nhấp nhô, con đường lên dốc ngoằn ngoèo (đây chính là QL28) để tìm đến các xã dân tộc của huyện Hàm Thuận Bắc. Huyện có 3 xã dân tộc là Đồng Tiến, Đông Giang và La Dạ.

Bon bon trên cung đường vào xã Đông Giang, xã La Dạ, khách lữ hành sẽ càng mãn nhãn khi xa xa là cảnh mây núi của xứ B’Lao quấn quýt vào nhau trông rất hữu tình. Những con thác nhỏ ven đường tuyệt đẹp tung bọt trắng xoá níu khách lạ phương vào chụp hình, nghỉ chân.

Rồi những khúc đường ngoằn ngoèo, những khúc cua nguy hiểm với “núi một bên và vực một bên”. Khi ngoảnh nhìn lại, cung đường phía sau cong cong, uốn lượn như con rắn khổng lồ đang trườn mình qua những quả đồi đầy cỏ cây hoa lá và suối rừng.

Cung đường đến La Dạ – xã nghèo nhất Bình Thuận càng đẹp hơn khi được điểm tô bởi những chùm lan rừng đủ màu đang độ khoe sắc. Thi thoảng, ven cung đường còn có những cây khô với hình thù kỳ dị tuyệt đẹp. Vượt qua vài con dốc nhỏ của đôi đoạn đường gập ghềnh, nhiều ổ voi (chắc do xe chở gỗ lậu cày nát), lữ khách sẽ đến với xã La Dạ.

Bà con dân tộc người mang gùi, người đội nón, người quàng khăn, tay dắt díu những đứa con rảo bước trên những con đường nhỏ. Có người không biết nói tiếng Việt, có người thì không biết cả tên họ của mình. Nơi đây, khí hậu khô cằn, thiếu nước triền miên nên cây cối, đất đai đều bị bạc màu, trồng cây gì, nuôi con gì cũng đều khó khăn.

Vậy nhưng dù đồng bào dân tộc K’Ho còn nghèo nhưng cuộc sống của người dân nơi đây dần được cải thiện. Những chú heo mọi, đàn bò của đồng bào tung tăng gặm cỏ  ven đường trông rất vui mắt. Rừng La Dạ trong (một phần của rừng phòng hộ Hàm Thuận – Đa Mi) được đồng bào nơi đây xem là rừng thiêng. Theo sự vận động của Nhà nước, thanh niên đồng bào dân tộc nơi đây đã xung phong làm kiểm lâm, bảo vệ rừng già La Dạ của mình.

Du lịch, GO! - Tổng hợp từ SGTT, Tintuc Thieunien, internet